E-skūteris: gudrs pret sastrēgumiem

Vācija atpaliek vai atpaliek. LEAD izskaidro pašreizējo stāvokli un ievieš piecus e-motorollerus – no kuriem divi ir atļauti Vācijā, pateicoties gudriem ražotājiem un nepilnību izmantošanai uz velosipēdu ceļa un ceļa.

E-motorolleri jau tagad ir ļoti pieprasīti visā pasaulē:Amerikas Savienotajās Valstīs trīs motorolleru nomas uzņēmumi Bird, Lime un Spin veica patiesu iebrukumu ielās. Faktiski ir motorollera “Hyper, Hyper” ziņā.

Vietnē Bird, kuru dibināja bijušais “Uber” menedžeris Traviss VanderZandens, motorollera aizdošana tā sauktajām “ligzdām” visā pilsētā maksā vienu dolāru. Par katru braukšanas laika minūti jāmaksā vēl 15 ASV centi. Konkursā cenas ir līdzīgas. E-motorolleri uzplaukst arī Ķīnā, Indijā un daudzās Eiropas pilsētās.

Papildus Bird and Lime, Berlīnē dibinātajam starter Tier Mobility, kas joprojām tiek gaidīts savā valstī, kopš septembra Vīnes ielās ir bijuši 250 motorolleri ar devīzi “Tas ir jautri, tas ir gandrīz, tas ir zaļš”. ,

Interesanti arī: šādā veidā tiek mainīta mobilitāte pilsētā

displejs

Jaunās mobilitātes negatīvie elementi jau ir redzami: Zem hashtag #ScootersBehavingBadly (“motorolleri, kas uzvedas slikti”) uzkrāt Instagram sūdzības par pārgalvīgiem autovadītājiem ar ātrumu līdz 25 km / h ātru pavadoni. Arī no “Scootergeddon” ir runa. Klīvlendā jau ir notikusi pirmā nāve, kurā negadījumā nevainīgs 21 gadu vecs motorollera vadītājs notrieca autobraucēju un gāja bojā.

Un Vācijā? Mums vienkāršus e-motorollerus var pārdot salocīšanai, bet braukšana ir atļauta tikai privātām vietām (kuras daudzi fani jau sen ir apstājušies). Lai arī darbos ir apstiprinājums, pateicoties vācu pamatīgumam, tas prasīs vismaz līdz 2019. gada sākumam.

Juridiskajam pamatam vajadzētu būt tā saucamajam “mazo elektrisko transportlīdzekļu regulējumam (eKFV)”, kas pēc tam precīzi regulē izmantošanu. Paredzams, ka pēc stāšanās spēkā elektriskie skūteri varēs braukt ar ātrumu līdz 20 km / h pa velosipēdu celiņiem un nepieciešamības gadījumā pa ceļu bez numura zīmes, bez licences un bez ķiveres.

Bīstamība var būt no 14 gadiem, celiņi ir diezgan tabu. Ierobežojums līdz 20 km / h tiek uzskatīts par pretrunīgu, jo praktiski 25 km / h ir standarta prakse visā pasaulē un tāpēc, ka motorolleri tādējādi varētu kļūt par šķērsli e-velosipēdiem, kuriem atļauts braukt ar ātrumu 25 km / h. No otras puses, jau ir atļauti, taču tie jāreģistrē un jāapdraud, lielāki elektriskie skūteri ar sēdekli, apgaismojuma sistēmu, pagrieziena signālu un atpakaļskata spoguli – kas ir pārāk smags kā “pēdējās jūdzes” risinājums.

IO vanags zvirbulis
Ka klintis! IO Hawk Sparrow ar līdz pat 24 priekšmetiem rada spēcīgu vēju pilsētā (Foto: IO Hawk)

Ikvienam, kurš ceļo ar Vācijas pilsētām ar neatļautu e-motorolleru, draud naudas sods līdz 70 eiro un punkts Flensburgā. Atkārtotiem likumpārkāpējiem policija var konfiscēt transportlīdzekli, un negadījuma gadījumā par visiem bojājumiem jāmaksā motorollera vadītājam. Aizliegts izmantot kā tīru motorolleru bez elektrības. Sodīšana ir tikai stumšana uz ietves.

Šie pieci e-motorolleri ir savas naudas vērti

Eksperti stingri iesaka atbrīvot lētākos motorollerus no datortehnikas veikala vai diskonta, kas var kļūt dzīvībai bīstami nogurdinošas vadīšanas un sliktu bremžu dēļ – vadītājam un citiem ceļa lietotājiem.

Autobild testā 130 eiro motorollers Takira Electronic Star V6 pēc dažiem metriem sarauj metinājuma šuvi, un plastmasas bremžu rokturi biedē pat to aplūkojot. Testētāja secinājums: “lūžņi no rūpnīcas”. Saprātīgam e-motorollerim vajadzētu maksāt vismaz aptuveni 500 eiro – kā pieci modeļi, kas šeit uzrāda LEAD.

IO vanags zvirbulis

IO vanags zvirbulis
Mans zvirbulis, tu esi apdullinātājs! Par 549 eiro IO Hawk Sparrow ir laba izvēle iesācējiem (Foto: IO Hawk)

Par 549 eiro – viens no lētākajiem patiešām ieteiktajiem e-motorolleriem, kas pieejami Vācijā. Protektors ir par 53 centimetriem vairāk nekā desmit collas garāks nekā parasti sacensībās, un tas vairāk atgādina garo dēli. Tas nodrošina vairāk vietas kājām un lielāku braukšanas komfortu. Tajā ir ātrums līdz 24 km / h, šeit varētu būt programmatūras atjauninājums nākotnes ierobežojumam līdz 20 km / h.

Maksimālais attālums ir 28 kilometri. Disku bremzes un bremžu lukturi nodrošina Kalifornijas motorollera drošību, un individuāli regulējamais LED apakšējais apgaismojums nodrošina diezgan vēsu izskatu. Ja svars ir 12,5 kilogrami, laba iespēja ir braukt ar autobusu vai vilcienu – ja tikai iepriekš Vācijā braukšana nebūtu bijusi aizliegta.

BMW X2City

BMW X2City
BMW X2City: Izcila ideja, taču cīņa par reģistrāciju vēl nav beigusies (Foto: BMW)

Sadarbībā ar velosipēdu speciālistu Ketleru, BMW Motorrad uz riteņiem ir uzlicis ļoti īpašu e-motorolleru. Minhenes iedzīvotāji runā pat par “pedelec motorolleru”. Šis nosaukums, kura pirmā puse atgādina e-velosipēdu, jau norāda, kas padara X2City patiesi unikālu. Tā kā motorollerim ir pēdas poga pēdas dēļa aizmugurē, kas ir jāsit ik pēc piecām pēdām, un tas turpina darbināt elektromotoru.

Tehniski tas nav nepieciešams. Bet tas ir BMW motorollers kā ekvivalents elektriskajam velosipēdam, kurš apstājas bez pedāļa. Izmantojot šo nepilnību, viņš jau ir tiesīgs pretendēt uz Vāciju – cer vismaz uz BMW, mēnešiem ilgi cīkstoties ar varas iestādēm par atļaujas saņemšanu. Ļoti slikti, ka augstas kvalitātes apstrādātais un lieliski aprīkotais X2City, kas tagad parādīsies 2019. gada sākumā, ir ārkārtīgi dārgs ar 2400 eiro – un ar 20 kilogramu svaru “pēdējai jūdzei” arī ir diezgan smagnējs.

Eneway Revoluzzer 2.0

Eneway Revoluzzer 2.0
Biezāks Brummer: Eneway Revoluzzer 2.0 ir gandrīz Harley starp e-motorolleriem (Foto: Eneway)

Ar vieglajiem, saliekamajiem motorolleriem, kurus visur var ņemt līdzi, automašīnas testa uzvarētājam nav nekā kopīga. Ražotājs Eneway no Bruchsal runā par “premium motorolleru no Vācijas” un tur savu vārdu. 1200 vatu motors ar ātrumu 45 km / h dzen Revoluzzer, kas vairāk atgādina mopēdu. Ir arī 20 km / h versijas.

Biezas un stabilas riepas, disku bremzes, regulējama balstiekārta, kruīza kontrole un kluss rumbas motors garantē izcilu un drošu vadāmību. Revoluzzer 2.0 ir pieejams no 1.299 eiro. Viņš prasa apdrošināšanu, reģistrāciju un ķiveri. Ikviens, kurš sabrūk 50 kilogramu Brummer un ņem to līdzi autobusā, tomēr pārbauda līdzcilvēku laipnību.

Egreta desmit V3

Egreta desmit V3
Nē, nekad prātā! Egret Ten V3 ir labs pirkums, bet Vācijā to vēl nav atļauts (Foto: Egret)

Pat Hamburgas uzņēmuma Walberg Urban Electrics jaunākais un 1 500 eiro dārgais modelis ir “Designed Vācijā” – taču ar 17 kilogramiem daudz ērtāks nekā Eneway Revolutionary. V3 ar nobraukumu līdz 42 kilometriem sasniedz ļoti tālu. Un ar divām disku bremzēm motorollers, kuru jau veiksmīgi pārdod Austrijā un Šveicē, jau ir sagatavots Vācijā paredzētajiem apstiprināšanas noteikumiem.

Ļoti cietā apstrādātā e-motorollera vislielākais vājums ir datu lapas apakšā: “Nav atļauts StVZO apkārtnē.” Vismaz vēl ne …

Xiaomi M365

Xiaomi M365
Motorollers ar lietotni ir Xiaomi M365. Tas garantē pārvietošanos katru gadu gadā, izņemot 29. februāri (foto: Xiaomi)

Milzīgais hype ap e-motorolleriem Āzijā ir izraisījis pavisam jaunu uzņēmumu – piemēram, ķīniešu viedtālruņu ražotāja Xiaomi – dibināšanu. Ķīnas motorollers ar 12,5 kilogramiem ir patīkami ērts un kompakts, tas rada 25 km / h un var nobraukt līdz 30 kilometriem. Viņa saknes nevar un nenoliedz M365.

Tā kā ražotājs Xiaomi ir ļoti pazīstams ar viedtālruņiem, izmantojot lietotni varat iestatīt neierobežotu skaitu funkciju, piemēram, bremžu jaudu, maksimālo ātrumu vai aizsardzību pret zādzībām. Motorollera ES versijā ar 560 eiro ir daudz dārgāka nekā lētā Chinaware. Bet īpašnieks ir drošāks un ērtāks arī uz ceļa – ja to atļautu Vācijā …

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *